Більша потужність — менша витрата.
Чиста продуктивність.
AXION 900 — розроблений для серйозних завдань, з доступом до максимальної потужності двигуна як для всього спектру польових робіт, так і для транспортування.
У системі керування CMATIC, якою оснащений AXION 900, використовується сучасна концепція роботи на низьких обертах. Підвищення продуктивності за меншої частоти обертання та автоматичне регулювання частоти обертів двигуна знижують експлуатаційні витрати. Під суцільним капотом працює 6-циліндровий двигун FPT Cursor 9 із робочим об’ємом 8,7 л. Він оснащений найсучаснішою технологією впорскування пального Common Rail з 4 клапанами на циліндр, проміжним охолоджувачем впускного повітря та турбіною.
Регульоване турбонаддування.
Завдяки оптимізованому згорянню зменшуються витрати пального й підвищується продуктивність. Турбіна забезпечує оптимальний тиск наддуву на будь-якій частоті обертів двигуна. Завдяки регулюванню залежно від навантаження та частоти обертів вам доступні 70% крутного моменту
навіть на холостих.
Концепція роботи на низьких обертах.
До додаткових переваг належать підвищений рівень комфорту та збільшений час роботи від однієї заправки:
- Діапазон постійної потужності від 1700 до 1800 об/хв
- Діапазон постійного крутного моменту від 1300 до 1500 об/хв
- 95% від макс. потужності доступно під час роботи валу відбору потужності в режимі 1000 ECO
- Зменшена кількість обертів двигуна під час транспортування зі швидкістю 40 або 50 км/год (1400 або 1600 об/хв)
- Два значення частоти обертання холостого ходу (650 та 800 об/хв) з автоматичним налаштуванням зменшують витрату пального під час простою до 2 л/год
Visctronic — ефективне керування вентилятором.
Знижена частота обертів вентилятора дає менший рівень шуму, економію цінного пального та не дозволяє витрачати без необхідності потужність, яку буде перетворено на тягове зусилля.
Електронна система керування вентилятором Visctronic дозволяє точно регулювати частоту обертів вентилятора відповідно до навантаження на двигун і його температури, забезпечуючи цим постійну можливість роботи двигуна з оптимальною температурою.